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中特工程(圖),小松驅動輪,豐臺區驅動輪：

適(shi)時(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)適(shi)時(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)介乎全時(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)分時(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)之間，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)由電腦安排(pai)，操(cao)縱非(fei)常簡(jian)單。采(cai)(cai)用(yong)(yong)這(zhe)種驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統(tong)的車(che)輛時(shi)(shi)(shi)根據(ju)電腦來控制并(bing)且(qie)選擇適(shi)合(he)當下情況(kuang)的驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)。在(zai)正常的路面上車(che)輛一般會(hui)采(cai)(cai)用(yong)(yong)后(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的方式(shi)，而(er)一旦(dan)遇到路面不良或驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)打(da)滑(hua)的情況(kuang)，電腦就(jiu)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)(dong)檢(jian)測(ce)并(bing)立即將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機輸出(chu)扭矩分配給前排(pai)的兩個車(che)輪(lun)，自然(ran)切(qie)換到四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)狀態，從而(er)免除了駕駛(shi)人的判斷(duan)和(he)手動(dong)(dong)(dong)(dong)操(cao)作(zuo)，應用(yong)(yong)更(geng)加簡(jian)單。不過(guo)以目前的效(xiao)果來看(kan)，電腦比起人腦速度還是(shi)(shi)慢了很多，也就(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)住往不能及時(shi)(shi)(shi)進行驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)的切(qie)換，反應較慢。比如北京(jing)現代生產(chan)的途勝就(jiu)是(shi)(shi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)適(shi)時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)設計。

ESC、TCS系統(tong)通(tong)過(guo)控制(zhi)(zhi)發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)輸出和制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)來(lai)保證(zheng)平穩(wen)駕駛(shi)，以損失動(dong)力(li)作為(wei)安(an)全保證(zheng)以防止超越物理極限；AWD控制(zhi)(zhi)并調整每個車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)扭矩輸出，在(zai)不干(gan)涉發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)輸出的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)物理極限，保證(zheng)你全天(tian)候的(de)(de)(de)駕駛(shi)樂趣。車(che)輛的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)型式(shi)有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我(wo)們先來(lai)看看這(zhe)幾(ji)種(zhong)驅(qu)動(dong)型式(shi)。前(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)（FWD）：今天(tian)占轎車(che)產品的(de)(de)(de)70%的(de)(de)(de)經濟型及中(zhong)級轎車(che)都采(cai)用了(le)前(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)。就(jiu)像名字(zi)所(suo)暗示的(de)(de)(de)，只有前(qian)(qian)輪(lun)傳遞動(dong)力(li)。安(an)裝在(zai)前(qian)(qian)部的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)將動(dong)力(li)直接(jie)傳輸到(dao)前(qian)(qian)輪(lun)，提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)牽引(yin)效率，60%～70%的(de)(de)(de)重量集中(zhong)在(zai)轎車(che)前(qian)(qian)部，提(ti)(ti)供了(le)更好的(de)(de)(de)冰雪穩(wen)定性，但前(qian)(qian)輪(lun)要承受(shou)75%的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)，而且(qie)在(zai)急加(jia)(jia)速(su)時車(che)身重心(xin)后移(yi)，就(jiu)會造成(cheng)加(jia)(jia)速(su)延(yan)遲，在(zai)操控上也存(cun)在(zai)著轉(zhuan)向過(guo)度和后輪(lun)打滑現象。

大量(liang)批發挖掘(jue)機/推土機進口鏈軌總(zong)成、履(lv)帶(dai)板及總(zong)成、支重輪（單(dan)，雙(shuang)邊系列）、拖帶(dai)輪、引導(dao)輪、驅動(dong)輪齒(chi)圈、齒(chi)塊、礦山斗齒(chi)、齒(chi)座、銷(xiao)子、漲緊裝置總(zong)成、工字架等(deng).

意大利(li)(li)ITR履帶總成,意大利(li)(li)BRCO鏈(lian)軌(gui)總成,日本(ben)XWOLF履帶總成

可提供節距(ju)在90-350mm之(zhi)間的(de)鏈軌總成，運(yun)用于幾乎所有(you)類(lei)型的(de)履帶式機械。

全系列的鏈(lian)軌(gui)總成，包括傳統(tong)的干式鏈(lian)軌(gui)，密(mi)封型(xing)挖掘機鏈(lian)軌(gui)，及高強度和高壽命的密(mi)封潤(run)滑鏈(lian)軌(gui)。

并可提(ti)供在礦山極端條件(jian)下使用(yong)的鏈(lian)軌。這些(xie)鏈(lian)軌經過(guo)特殊的改良(liang)加強(qiang)設計，大(da)大(da)提(ti)高(gao)了整體強(qiang)度和使用(yong)壽命。

日本(ben)工廠XWOLF單(dan)雙邊支重輪(lun):意大利BRCO支重輪(lun)

可提(ti)供各(ge)種單雙邊支重輪，適用于0.8噸(dun)至800噸(dun)的(de)履帶機械。